Die hässlichsten Autos aller Zeiten

Wir laden Sie ein auf eine Reise in einem Auto, „Kuriositätenkabinett“. Bevor Sie zehn hässlichsten Autos in der Geschichte.

Austin-Healey Sprite Mk1

1958-1961 Jahre

Dies ist wahrscheinlich eine der lächerlichsten Roadsters aller Zeiten. Schauen Sie sich diese Lichter - Sprite mehr wie ein Frosch als ein Auto war. Allerdings war die Maschine sehr beliebt - mit einer Auflage von knapp 50.000 Exemplaren. Es ist erstaunlich, für so viele Menschen Sprite gewählt - ob aus Mitleid oder aus einem Sinn für Humor.

Roadster-Frosch mit in-line ausgestatteten Vierzylinder-Motor 948 Kubikzentimeter Volumenkapazität von 43 PS. Es schien, dass dies ausreichend sein sollte, um das Auto mit Zuversicht über die Größe eines Chip zu verteilen, aber es ist - bis zu hundert Auto ist für mehr als 20 Sekunden verteilt. Aber die Höchstgeschwindigkeit „außerhalb der Skala“ von 130 Kilometern pro Stunde.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 Jahre

Nun, außer vielleicht ein schönes Auto, zu Ehren der Sümpfe in Frankreich benannt? Technisch war das Auto ausreichendes: Rolls-Royce Camargue war das Aushängeschild des Bereichs, ausgestattet mit einem Hubraum von 6, 75 Litern und wurde, um die Kapazität mit einer Klimaanlage, Holz und Leder verpackt. Es kostet zu steil - 150 Tausend Dollar.

Aber auch das Design war voll von Nähten. Neben der Marke Kühlergrill, in der Rolls-Royce Camargue war nichts schön. Scheinwerfer wurden angeblich aus dem LKW gestohlen, und hinter dem Auto sah aus wie eine billige runabout. Nun, zumindest war er in einem „gut“.

Alfa Romeo SZ / RZ

1989-1994 Jahre

Designer von „Alpha“ verpasst! Scheinwerfer-Boxen gehen nicht Alfa Romeo, aber es ist nicht so schlimm. Massiver gequollenen Körper, eine unsinnige Kombination von geraden Linien und abgerundeten Racks. Allerdings ist es nicht verwunderlich - schließlich in der Konstruktion des Autos von Zagato Teil Spezialisten nahm, aber sie sind immer noch Kurbeln.

Obwohl technisch Maschine interessant war: 210-PS-Dreiliter-V6 (true 12-Ventil), ein Fünfgang-mechanische modifizierte Aufhängung der Kabine IMSA Gruppe A, Hinterradantrieb und eine kleine Bordsteinkante Masse (1250 kg bis 1380 und SZ coupe Roadster RZ). Aber es war völlig fertig weniger als tausend Maschinen.

Edsel

1958-1960 Jahre

Die Marke war ein Versuch, die Lücke zwischen dem verfügbaren Premiummarke Ford und Mercury zu schließen. Edsel Auto unzuverlässig, Erwartungen nicht erfüllt waren, hatte eine dumme automatische Steuerung am Lenkrad, aber einer der Hauptgründe für das Fiasko war das Design.

Jemand scherzte, dass eine Person zog, und die andere hinten, das Paar vor dem Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren dürfen. Viele lachten über die lächerliche Speedo. Aber das Hauptziel für Spott war die Kühlergrill, die auf einem Plan von Stylisten hatten wie ein Schild sein. Schild passiert! „Grill“ The Edsel hieß und ein Hufeisen und der Toilettensitz, und eine besonders scharfen Zungen es mit Frauen im Vergleich ... na ja, Sie wissen. Und welche Art von Erfolg danach können wir reden?

Ford Scorpio

1994-1998,

Ford Scorpio erste Generation war groß, komfortabel und angenehm in jeder Hinsicht ein Auto. Das einzige, was das Auto fehlt, die den Titel des Business-Class-Autos behauptete - helles Design: zu bescheiden war Skorpion. In der zweiten Generation Maschinenkonstrukteure haben wir uns entschlossen, es zu beheben - und peredizaynili abzuschließen.

Das Auto war wie ein Stück Knetmasse für mehrere Stunden unter der brennenden Sonne Mexican gelassen. Das Auto war völlig formlos und breiten Streifen Rückleuchten unrentabel betonte die massiven Stamm. Was war drin ist unbekannt: niemand gewagt mit einem bestimmten Maschine Aussehen in den Salon zu finden - ganz plötzlich da ist schlimmer? Ford Scorpio zweite Generation blieb auf der Linie nur vier Jahre. Amen.

Pontiac Aztek

2001-2005,

Aztek wurde als Durchbruch in der Art und funktionales Crossover konzipiert. Burst platzen so! Pontiac Aztek gewann so viele Titel, „worst Auto“ in einer Vielzahl von Publikationen, die Breschnew mit seinem „gewinnen“ und nie davon geträumt.

Als erstes wird ein Konzept betitelt wurde. Er sah schockierend, aber es war ziemlich proportional, und die Öffentlichkeit sie wahrgenommen ganz gut. Es wurde beschlossen, das Auto in der Serie zu starten, Dies ist nur eine Anleitung zum Zweck der Kostenreduzierung beschlossen, auf der Grundlage eines Minivans zu bauen. Aztek gestreckt in allen Dimensionen, haben die interessanteste Teil entfernt - und bekamen, was wir bekommen haben. Das Auto begann 2001 zu produzieren, aber nach vier Jahren fiel die Produktion. Es hat auch nicht hell Werbekampagnen, noch einen vernünftigen Preis helfen. By the way, nahm an der Entwicklung von „Azteca“ Russischem Designer - so dass wir Kommando Spezialoperationen gescheitert sagen können.

Ssangyong Rodius

2004 n. Stadt

Koreanisch. Riesig. Scary. Allradantrieb Minivan Rodius kann fünf-, sieben-, neun- oder sogar odinnadtsatimestnym sein. Es war ein Allradantrieb, eine ordentliche Bodenfreiheit, bewährte Einheiten Mercedes-Benz, und ... ein schreckliches Design.

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Wenn Rodius Designer zu schaffen, nach ihnen, wurden sie von Hochseeyachten inspiriert, aber es scheint uns, dass das Aussehen des Autos Nilpferd entwickelt. Der einzige Unterschied in diesem Auto - das Fehlen des Buchstabens „y“ am Anfang des Titels.

Fiat Multipla

1998-2010

Wenn Alien eines Science-Fiction-Film wirklich existiert, hätte er auf dieser Maschine gereist. Verteilt über die Körperbeleuchtung (deren Standort einen Zufallszahlengenerator gewählt), wenn das Licht in alle Richtungen auf einmal, und Grauschimmel drehen auch den Regisseur des Horrorfilms machen könnte.

Im Innern war besser. Geräte in der Mitte der Masse des Luftgitter und Sitzpolster Farbe „arrival“ Heroinsüchtigen. Die Käufer haben dieses Wunder von zwei Jahren gelitten, nach denen das Unternehmen Fiat gezwungen war, eine dringende Neugestaltung zu machen.

Subaru Baja

2002-2006,

Ja, wir wissen, dass es Tribeca! Und was ist die zweite Generation Subaru Outback, die auf der Grundlage der Baja gebaut, und waren sogar langweilig, aber ausreichend für das Design des Autos. Aber sah den Wagen auf der Rückseite zum Wohl verwandelt sie in einen Pickup-Truck aus - die gleiche Sache, die einen Schullehrer von Haare Mohawk machen.

Das Modell wurde in erster Linie für den US-Markt. Die Pläne waren pearl-harborovskie: 24.000 Autos pro Jahr verkaufen. Aber für alle vier Jahre der Produktion waren die Japaner der Lage, nur 30 Tausend Autos zu realisieren.

Covini C6W

2004 n. Stadt

Sechsrädriger Auto - es ist cool. Ein weiteres Auto Tyrrell P34 1976 zeigte die gesamte Formel 1, die die Drei-Achsen-Maschine sehr schnell sein kann. Der italienische Hersteller Covini Engineering beschlossen, die Rad Formel zivilen supercars zu bewegen.

Es wird gesagt, dass C6W wirklich cool Fahrten. Er hat ein gutes V8-Motor Volumen von 4, 2-Liter, Sechsgang-Schaltgetriebe und ein unglaublicher „derzhak“ in den Kurven. Aber sehen Sie ... Auto mit supercar sieht klassisch, aber mit ein paar zusätzlichen Rädern sieht aus wie ein Atom-Mutante. Sie sagen, dass es immer noch produziert wird. Aber es kaufen?