5 populäre Mythen über den Flugzeugabsturz eines Films

Menschen oft mit dem Flugzeug reisen, wahrnehmen menschliche Bewegung durch die Luft, als etwas Alltägliches, das zu vergessen, hinter all dies sind die zahlreichen einzigartigen Technologien und virtuoser Umgang mit physikalischen Gesetzen.

Die Meinung der Menschen über einen Flugzeugabsturz wird durch zahlreiche Filme und Pressemitteilungen verzerrt. Hier sind einige beliebte Missverständnisse über den Absturz des Flugzeugs.

1. Jede Öffnung früher oder später führt zum Bruch des Rumpfs

Es gibt eine Meinung von einigen Filmen Episoden unterstützt (zum Beispiel „Iron Man 3“, „Poltergeist“ oder „Passagier 57“), dass jedes Loch in den Rumpf dehnt sich zwangsläufig und durch die Loch Menschen entwässert sofort aus. Allerdings sagen die Fakten eine andere Geschichte - nicht immer Entspannungs die Zerstörung des Flugzeugs verursacht.

Zum Beispiel erschien im Jahr 2011, während einer der regelmäßigen Flüge von „Southwest Airlines“ in dem Schiffsrumpf, auf einer Höhe von 11000 Metern, aufgrund der Differenz zwischen dem Druck in der Kabine und Wetter fliegt eine Lochgröße von etwa 0, 5 m², aber einer der Passagiere herausgezogen, und das Loch wurde nicht vergrößert - nichts, was man in Blockbustern zeigen, und solche Fälle gibt es viele.

Für einen Mann abgesaugt, muss ein Loch in der Ebene des Gehäuses groß genug sein, und für den Fahrgast in der Nähe sein. Darüber hinaus, wenn eine Person sicher angegurtet, kann sie ziehen nur mit dem Stuhl, und das Design des Beifahrersitzes des modernen Verkehrsflugzeug ist für sehr hohe Belastungen ausgelegt, so dass die Geschichte der kommerziellen Flüge von bekannten nur wenige Fälle, in denen Passagiere außerhalb des Fahrgastraums über die Flug eine riesige Lücke. Auch wenn die ersten paar Sekunden, wenn die Druckluft aus dem Flugzeug in der dünnen Atmosphäre sieht, Galvanisieren nicht gestartet wird zusammenbrechen dürfte Loch wird nicht wachsen, da der Druckabfall Phänomen explosive Dekompression genannt, ist sehr kurzlebig, und der Mantel ist in der Lage zu halten, seine Festigkeit auch nach der Entspannung.

2. an jedem Punkt Nehmen Sie auf einer Ebene ab

Nach Filmen wie „X-Men“, „Team“ A „“ oder „Independence Day“, eine Person kostet nichts nur in einem Flugzeug nehmen und fliegt, unabhängig von ihrer Größe und Typ. Charaktere Kämpfer besetzen den Pilotensitz und zögerten keine Flugzeuge in den Himmel zu nehmen, ob es ein riesiges Flugzeug oder Hubschrauber ist.

In Wirklichkeit kann jedoch auch ein qualifizierter Pilot nicht nur reißen geflügelte Maschine vom Boden aus: zum Beispiel jeden Mitglied der Mannschaft „die Boeing 747“ hat über 123 Kontrollen gehen, bevor das Recht ausziehen zu empfangen.

By the way, wenn Kampfpiloten im Einsatz sind, sind sie verpflichtet, ständig in einem 15-Minuten-Bereitschaft für den Start zu sein, zugleich sind viele Passagiere unglücklich, wenn zum Beispiel in einem Flugzeug so viel Zeit beim Start ausgegeben wird.

Nach dem Angriff auf dem „Twin Towers“, haben viele argumentiert, dass es unklar ist, warum die Luftwaffe der Vereinigten Staaten das unglückselige Flugzeug zu ergreifen, schnell zu reagieren nicht in der Lage, aber die Untersuchung hat gezeigt, dass es nichts Ungewöhnliches über sie ist. Damals in den kontinentalen gefunden US nur 14 Kämpfer, bereit, sofort in die Luft zu nehmen, die sie für einen Datensatz hat 8 Minuten dank der koordinierten Arbeit der Besatzung Kampffahrzeuge und das Personal der Luftwaffenbasis, aber sie hatten immer noch eine beträchtliche Strecke fliegen Flugzeuge abfangen mit „Selbstmord“ an der Spitze. So oder anders, das Flugzeug bereit zum Abheben, hängt von einer Vielzahl von technischen Faktoren und Crew-Status, so dass, wenn Sie ein Filmfigur zu sehen bekommt in ein Taxi und schießt sofort auf die Start- und Landebahn, glaube es nicht - ist kaum möglich, auch in den dringendsten Situationen.

3. Im Notfall erfüllen Piloten „dramatische Szenen“

Eine der beliebtestenen Filme, in denen es Flugzeug Szene abstürzt, „The Aviator“, „Flight“, „Cast Away“ und andere, eindeutig der Betrachter geben verstehen, dass, wenn es eine Anomalie ist, Crew-Kabine mit einer Kakophonie von Klängen verschiedenen Instrumente überläuft und Sensoren, und im allgemeinen ist es in Chaos - Fahrer laut die Beziehung herauszufinden, jeder des anderen Rades ziehen.

In der Tat muss der Pilot vollständig zu verstehen, fokussiert werden, wenn die Situation außer Kontrolle geraten kann daher in der Regel keine lauten Forderungen und Beschuldigungen in solchen Momenten nicht auftreten - geflügelte Maschinen Crews in allen Situationen speziell geschult wirkt ruhig, professionell und vermeiden Aufsässigkeit.

Bei Flugzeugen gibt es eine Stimme Warnsystem, wie einen scharfen Höhenverlust oder die Gefahr einer Kollision, aber manchmal Entwicklung kann nur bestimmte Merkmale der Messwerte vorhergesagt werden, und sie sind nicht immer feststellen, so dass die Besatzung nicht einmal Zeit, etwas zu verstehen hat.

Erfahrene Piloten bevorzugen in Notfällen auf der Grundlage ihrer eigenen Erfahrungen, nicht an der Spitze der elektronischen „Helfer“, die den unpassendsten Moment ablenken kann, und wenn die Erfahrung nicht genug ist, wird immer Anweisung helfen auf Pilotierung.

4. Hubschrauber Schrauben können in kleine Stücke menschlicher zerhacken

Wenn Sie den Film „The Last Boy Scout“ und „28 Days Later“ gesehen haben und zugleich weit von der Hubschrauberindustrie, werden Sie wahrscheinlich denken, dass eine Person so gut wie keine Chance hat, den Absturz des Hubschraubers, um zu überleben - die Propellerblätter wahrscheinlich damit umgehen sind.

In der Tat ist der Unfall Hubschrauber nicht so gefährlich wie der Flugzeugabsturz, weil der Ort, in der Regel in geringer Höhe ist. Darüber hinaus ist es daran erinnert, dass einer der Namen des Hubschraubers - ein Drehflügler, das heißt, in der Tat, die Propellerblätter - sie sind die gleichen Flügel sind, aber nicht geschärft „Schwerter“, die einen Mann leicht schneiden kann.

Bei der Herstellung von Schrauben für die modernen Hubschrauber Licht verwendet und flexiblen Material ist in der Struktur des rostfreien Stahlschutzes, der die Klinge vor den Auswirkungen von Sand und Schmutz schützt. Metall überraschend leicht bei einer Kollision verformt wird, und aufgrund der spezifischen Form der Klinge nicht der Person verletzt, sondern fügt einen schweren Schlag, so im Fall von Notsituationen nach wie vor von dem Rotor (Rotor Hubschraubern) bleiben sollte.

5. Der Zusammenbruch des Flugzeugs - sichere Tod

In den meisten Filmen wird der Absturz für die Passagiere tödlich, wenn einige zu entkommen verwalten, nur ein Wunder oder durch extreme Anstrengungen. Normal „cine“ Crash sieht wie folgt aus: irgendwann im Flugschiff in den Regalen fallen Gepäck abzuschütteln beginnt, Passagiere Sauerstoffmasken, Filmstars greifen und ihre Schauspielkünste zeigen. Dann werfen einige der Passagiere auf jeden Fall über Bord durch ein Loch im Rumpf und in der letzten gewaltigen Explosion zerreißt das Flugzeug und noch leben Menschen in Stücke schneiden. Solche Luftkatastrophenszenarien im Leben sind nicht so häufig: Statistiken nach, etwa 80% der Unfälle bei Start und Landung auftreten, so gehen sie fast immer ohne Opfer.

Vielleicht ist das schlimmste Beispiel für Filmemacher dient Zuschauern, wenn die Show, die sie unvorhersehbar verhalten kinogeroi, ohne die Sicherheitshinweise zu allen möglichen Anforderungen unterliegen, zum Beispiel, lassen Sie den Stuhl und Spaziergang durch die Kabine, die Aktionen der Flugbegleiter zu verhindern versuchen und manchmal die Besatzung Kommandant der zu streben .

Die Praxis zeigt, dass 95% der Passagierflugzeuge, Schiffbrüchige überleben dank der Tatsache, dass genau zuhören und tun, was sie die Flugbegleiter erzählt.

Selbst wenn in großer Höhe in der Ebene alle Motoren verweigert, die Piloten noch eine Chance, Opfer zu vermeiden - Aerodynamik-Liner erlaubt es ihm, nach und nach zu planen, abnehmend, nicht wie ein Stein fallen. das Schlupfverhältnis 15: 1, das heißt, bis das Flugzeug Höhe von einem Meter verliert, ist es Zeit ist 15 Meter zu fliegen, mit dem Piloten zu halten Kontrolle über das Management ermöglicht. Planung, sind Piloten manchmal gezwungen, ein paar hundert Kilometer zu fliegen, um die Zeit und Ort für eine sichere Landung Auswahl.