Wie die Sukhoi Su-34 sammeln

• Wie die Su-34

sammeln

Bomber Konturen ähneln ein riesiges Stachelrochen, die in der Tiefe verborgen ...

Ich konnte das Novosibirsk Flugzeugwerk, sie besuchen. Chkalov (NAE), ein Zweig der OJSC "Company" Sukhoi „, die die Legende Su produziert - 34.

20. März 2014 Su-34 war das erste Kampfflugzeug offiziell in Dienst akzeptierte im postsowjetischen Russland.

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hat die NATO die Bomber Verteidiger ( „Defender“) genannt, während unsere Piloten ihn liebevoll nennen „Entlein“ und sicherlich ist dies die Erklärung. Aber wenn diese „Ente“ auf der Piste voran, vorbei 7-10 Meter von mir weg, ich fühlte eine Freude von der Schönheit und Kraft dieses Stahl Vogel!

Was mir diesen Motors erinnert (was der Motor des „Trocknens“ ist) und erinnerte an ähnliche Einheiten den erste Flugzeug jungen Sky Walker aus Star Wars waren, als er in seinem ersten Flugzeug konkurrierte!

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Ich bin nicht das erste Mal bei solchen Einrichtungen daher nicht überraschend übliches Gespräch an einem Kontrollpunkt, eine Bestandsaufnahme der Geräte und trug Unterrichtung. Dann beginnen wir zu arbeiten.

Man denke nur, die Su-34 hat 57.000 Teile, die in der richtigen Reihenfolge gesammelt werden müssen. Ein Teil der Einheiten, wie der Motor wird sich nicht hier und in anderen Pflanzen, wo er getestet wird, und an das Montagewerk geliefert, wo es in dem Flugzeugrumpf angebracht ist.

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Wir sind eine der vielen Aggregat-Montagewerke. Der mühsame und langwieriger Prozess auf der Stufe der Rumpfmontage - Bohren von Löchern. Zuvor gebohrten alle Löcher direkt auf die Bestände eine Handbohrmaschine. Nun Automatische pre drill kleine Löcher auf der Maschine, und dann auf den gewünschten Durchmesser gebohrt slipway

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Hier sammeln Lufteinlässe und die Bestände docken drei Fragmente buduyuschey Maschine: den Kopfbereich des Lufteinlasses und Schwanz. In diesem Stadium sind 15 Mitarbeiter beschäftigt.

Tour mit Kommentaren führen wir Eugene Baranov, stellvertretender Abteilungsleiter, in seinen Worten können wir sagen, dass die Hauptarbeit Nieten in diesem Workshop ist, Docking und boltirovanie.

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Die dritte Stufe ist die Montagehalle inetersno - überprüft Maschine auf Lecks. Das erste Mal, dass ich ein solches Wort gehört - Beregnung. Eine Mannschaft, die dieses Verfahren durchführt, wird dozhdevalschikami genannt. Es sieht wirklich einfach, das Auto in eine riesige Box gefahren und bewässert. Maschinendesign ist kompliziert, und nicht alle Menschen Sitze bekommen. Zur Beseitigung von Fehlern und Störungen sind mit einem solchen Chip kommen, stellt ein spezielles Papier, soweit erforderlich, dann die gesamte Maschine und bewässert zalyuchivayut. Nach Beendigung der Bewässerung zu beobachten, wenn das Papier nass wird, dann den Prozentsatz der das Eindringen von Wasser und entfernen Sie die Kanäle, für die nass.

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Wir haben ein wenig früher gekommen, die Maschine noch nicht bereit ist, Versuche zu werden bewässert, aber hier ist es, wie sie sagen, wurde als Durchgang ausgeschleust.

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Wer im Werk auf dort suchen? Mit diesen Worten wurden wir von einem des Angestellten-Shop genähert. Zusammen mit dem Korrespondenten der Militärzeitung, steige ich auf einer speziellen Plattform, wo wir für Oksana gewartet - Kranführer. Mit diesem Kran verschiedene Schwer Fragmente Flugzeugkörper transportiert. Nun, wir werden nur entlang des gesamten Geschäfts fahren.

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Vorbereiten der Trocknungskammer zur Leckprüfung.

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Im Shop zur gleichen Zeit auf mehreren Rechnern arbeiten. By the way, am Ende des Ladens, hinter dem Zaun, die Produktion Superjet.

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Montagehalle, wo sie mit ihren Flügeln arbeiten. Dann beendet das Kraftstoffsystem.

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Die Annahme Kommission.

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Ein Fragment des Kraftstofftanks. Früher dachte ich, dass das Auto einfach konventionelle Panzer, na ja, kann eine besondere Form von Design Nuancen verursacht werden, aber nein, es ist viel schwieriger! ein einzigartiges Pumpsystem und die Pumpe hat der Kraftstoff geschaffen, die für eine gleichmäßige Kraftstoffbilanz des gesamten System verantwortlich garantiert und ist, und was am wichtigsten ist, all Su-34 Flug-Modi!

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Chyustvo Humor auch in solchen schweren Produktion muss vorhanden sein

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Empfangsleistung.

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Transport wing Fragment

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Statt Mittagessen gehen wir bei den Tests suchen bereits Flugzeuge abgeschlossen ist. Auch die Überprüfung von Dokumenten, und nach ein paar Minuten waren wir auf dem Feld. Zu Beginn zwei Autos für die Vorbereitung, man nur die Bestände der Anlage verlassen, die zweiten schon gemalt - es ist ein extremer Testflug. Sie hatte in einem vorgeschriebenen ihr Regal sitzen

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Noch nicht fledgeling, heute ist er erste Tests. Viele Menschen glauben fälschlicherweise, da Su -34 Massenware geworden ist, was seine Erfahrung in verschiedenen Modi? Diese Ansicht wird nicht einverstanden ist grundsätzlich auf der Anlage - in der Tat während der Tests notwendig, etwas zu den Piloten im Holz des Sommers sicher zur Verfügung zu stellen, sicher und sicher!

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Während ich versuche, in dem eisigen Wind warm zu halten. Diese Maschine läuft vorbei Preflight Vorbereitung. Piloten bereits im Cockpit.

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ein professionelles Aussehen mit einem Großbuchstaben. Jungs kennen sich auf alle 150 Prozent! By the way, überprüfen sie die Qualität der Maschine, Flug bei extrem niedrigen und großen Höhen in der maximalen Schallgeschwindigkeit fliegen. In dieser Modi in Zeileneinheiten nicht fliegen! In einem Testpilot fliegt insgesamt 4 für 2 Stunden Werksfahrer und 3 weitere Flugpiloten bereits Kunde.

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Vor dem nach Eingang von Flügeln und Flugzeugen getestet.

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So wird auf das Testgelände noch ein Auto transportiert.

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Distinguished Testpilot Valery Potashov. Er ist jetzt 66 Jahre alt, Berufserfahrung von Flight 43, stellen Sie sich vor, wie viel Sie in 66 Jahren so stark zu sein, den Zugang zu haben zu einem solchen Flug!

Valery Serpionovich sagte, dass in einem Testflug die Maschine 350 Modi getestet. Überprüft die Gesamtleistung der Flugzeugsysteme, Motoren und Bordradargeräte.

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Vielleicht ist dies die denkwürdigsten, wenn 7-10 Meter von mir entfernt diese Maschine donnerte, auf die Landebahn zu bringen. Das Dröhnen der Motorabdeckungen und eine oder zwei Sekunden kann nichts hören. Dann, kurz vor dem Start hat sich die Su-34, die Motoren mit voller Leistung schneiden. Sie würden wissen, wie es jetzt laut uns neben dem Offizier gesagt steht ...

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Der neue Stahl Vogel, einen kurzen Anlauf gemacht zu haben, scharf über den Boden und ein paar Sekunden später verschwanden unter niedrigeren schwebenden Wolken in Richtung der Sonne und an den Ort ihres Lebensraumes.

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